Ноль Один

 Расим Полоскин

Дождь, плюс 12, какой это к черту плюс, ветер восточный, 10-12, порывы до 20. Утро одиночной гонки Чичестер рейс. Оно, говорят, всегда такое, из года в год. То есть, старожилы Пирогово и не упомнят. Ветераны сноровисто приматывают к топам кранцы и футбольные мячи, и вспоминают, как сам Джиенбаев залег мачтой вниз на одном из прошлых Чичестеров. Судья, Наталья Лобова, напоминает всем международные сигналы бедствия. В отсутствие ракет, фальшфейеров и оранжевого дыма, доступным остается только махание руками.

Половина из заявившихся первый раз идет в одиночку. Настроение на грани дезертирских: удочки не брать, из автобуса не выходить. Ну, как минимум, обойтись без стакселя. "эМ-Ка" без стакселя это почти что "Финн", только в пять раз тяжелее.

Половина от половины решает обойтись и без трапеции тоже. Ну правильно, зачем себя обманывать. К тому же победители определены до старта, как у пожарных расклад в домино. Либо Новиков, либо Маянцев. Маянцев разочарован, дистанция коротковата — от Пирогово до плотины, оттуда в Малибу, и обратно в Пирогово. Предлагает голосовать за два круга. Предлагаю голосовать за то, чтобы утопить Маянцева прямо у причала. Обе поправки к гоночной инструкции с голосования снимаются. Пора на старт.

В бухте дует гуманно, осмелевший флот расправляет все паруса. Девиз яхтсмена-одиночника: я птица гордая, только на всю голову долбанутая. Маянцев падает в полусотне метров от старта, галантно пропуская вперед оробевший арьергард. Пора вылезать на трапецию.

Яхта "эМ-Ка" для одиночного плавания совсем не предназначена. Даже с хаками, твикам, и прибамбасами — условно годна. Лыжная палка, примотанная к румпелю, это только начало пути. Все проводки, концы, стопоры, крепления трапеции рассчитаны на то, что лодкой управляют три человека. Под чутким руководством ветеранов Чичестера передвигаешь, перепроводишь, перестраиваешь. Но наступает время крутить оверштаг и…

Мне довелось пройти 800 миль на «Седове». Так вот на оверштаг там минут тридцать уходит. Вот прямо вот такое же чувство. Хочется не слезая с трапеции выстроить всю команду по борту и зычно гаркнуть «Брасопить реи!». Жаль, некому. Соратники падают в борьбе с ветром, уваливаешься, объезжая распростертые по воде мачты, и слезать с трапеции совсем не хочется.

Но из «Галса» уже выползает армада лазеров и GP26. У них своя гонка, но почему-то в том же месте. Я на левом галсе, нужно крутиться. Шкот в зубы, лыжную палку от себя, закренить, перенести румпель, качнуть, взять румпель, зацепить трапецию — и снова за борт. Получилось чуть быстрее чем на «Седове». Чуть-чуть.

К верхним воротам дело пошло веселее. Уже оставляю за флажком инвалидов и пожилых дам. Перед постановкой генакера хочется остановиться и перекурить. Одно дело повороты крутить, другое, бросить румпель и идти к мачте тянуть фал.

В одиночных гонках на "эМ-Ках" есть два ортодоксальных канона, которые разводят яхтсменов по разные стороны румпеля. Резинки. Стоит ли крепить румпель резинками, чтобы в брошенном состоянии он всегда держался в ДП? Сторонники и противники выдвигают свои аргументы про и контра. Волею судьбы я оказался в клане противников.

Адепты антирезиночной концепции считают, что румпель, надлежащий курс лодки, Галактику, и мидихлориан в организме Люка Скайуокера связывает единое энергетическое поле. Умеющий направлять румпель без помощи резинок, может, при надлежащем обучении, развить способности к телекинезу, левитации и глубокому гипнозу. Этих резинок не хочешь ты, сказал мне в первый же день инструктор Андрей Новиков. Лодки курс без румпеля контролировать должен.

С завистью взглянув на лавирующуюся рядом GP26 с полным экипажем, дергаю генакер. Силы не чувствую, но на курсе держимся. После третьего поворота фордевинд приходит подозрение, что до финиша я как-то все же дойду.

На четвертом повороте подозрение уходит, шкот каким-то подлым образом захлестывает за бушприт, и следом приходит подветренный берег. Точнее, бетонный причал «Нового берега» с торчащими обрезками арматуры. Не успеваю смайнать генакер, привожусь, вытаскивая чертову тряпку на палубу, теряю ход. Навальным ветром меня вдувает в бетонную ловушку. Выбраться удается только с помощью катера.

В Чичестер рейс правила ППГ не действуют. Кто первый — тот и прав. После помощи со стороны можно было вернуться на дистанцию и закончить гонку. Но это как-то не по-джентльменски. Совсем не в духе сэра Чичестера. Лучше вернусь в следующем году и пройду еще раз. Жалко сезон кончается, три регаты всего осталось — Чемпионат России, кубок «Выходного дня» и «Первый снег».

Результаты регаты

Фотоальбом Алексея Коноплева на Facebook

Отчет о регате Chichester Race