05.02.2010
«Andrea Doria»

История морского судоходства насчитывает не одну трагедию.  Океан увлек в свою пучину  не один корабль и унес тысячи человеческих жизней. Истории катастроф великих кораблей, повлекших гибель людей, не дают покоя историкам и писателям. По статистике, аварии на судах в основной своей массе происходят не из-за природных коллизий, а из-за человеческого фактора. Совокупность обстоятельств: неправильные действия, пренебрежение правилами и инструкциями –  приводят к необратимым последствиям, выливающимся в трагедию. Одной из крупнейших морских катастроф XX века, сравнимой по своим масштабам с «Титаником» и «Адмиралом Нахимовым», посвящается…

В 22 часа 10 минут 26 июля 1956 года пассажирский лайнер «Andrea Doria», принадлежавший судоходной компании «Italian Line», на борту которого находилось 1134  пассажира и 500 членов экипажа, совершавших вояж из Генуи  (Италия) в Нью-Йорк (США), столкнулся с круизным лайнером «MS Stockholm» недалеко от берегов Нантакета, штат Массачусетс.

Получив пробоину, тяжелый лайнер стал крениться вправо, из-за чего пассажиры не смогли воспользоваться половиной спасательных шлюпок, находившихся на борту. Нехватка спасательных лодок могла повлечь огромные потери, но вовремя переданный сигнал бедствия, близость к материку и скоординированная работа кораблей, откликнувшихся на SOS, спасла жизни 1660 пассажиров. В результате столкновения погибли 46 человек.  Роскошный пассажирский лайнер, гордость итальянского гражданского флота, затонул на следующее утро.

Спасательная операция транслировалась по телевидению и освещалась в газетах. Несмотря на пробоину, судно «MS Stockholm» участвовало в спасательной операции. Самый маленький круизный лайнер спас жизни 327 пассажирам и 245 членам экипажа с лайнера «Andrea Doria». «MS Stockholm» на моторе пришел в порт Нью-Йорка. После столкновения судно подверглось ремонту, стоимость которого составила 1 миллион долларов США.

Причины катастрофы так и не были установлены. Долгие судебные тяжбы и разбирательства так и не определили виновных. Считается, что обоюдная вина лежит на экипажах обоих судов, которые ошиблись в навигации. Известие о том, что экипаж корабля покинул лайнер и оставил пассажиров на произвол судьбы, подорвало экономику компании «Italian Line» и привело к ее банкротству.

Только сегодня с использованием компьютерных технологий эксперты пришли к выводу, что причиной столкновения явилась плохая навигационная оснащенность «Stockholm», радар которого плохо показывал. Скорее всего, дежуривший в рубке член экипажа лайнера не смог правильно снять показания радара и рассчитать расстояние между судами.

Параметры лайнера «Andrea Doria»: длина - 212 м, ширина – 27 м, валовый регистровый тоннаж – 29 100. Корабль приводился в движение турбинами, соединенными с двойными винтами, придававшими кораблю скорость до 43 км в час при максимальной скорости 48 км в час. Это был не самый быстрый и не самый большой корабль своего времени, его обошли «RMS Queen Elizabeth» и  «SS United States», но, несомненно, лайнер являлся одним из самых фешенебельных судов. Созданный специально для отдыха, он поражал красотой и роскошью, над его дизайном и убранством работал известный итальянский архитектор Минолетти.

Так как основными маршрутами корабля являлись трансатлантические вояжи, для комфортного и долгого пребывания пассажиров на судне имелось 3 бассейна, по одному для каждого класса. Корабль размещал 218 пассажиров первого класса, 320 – второго, и 703 – третьего. Корабль обслуживали 563 члена экипажа на 10 палубах. На декор кают и мест общественного пользования было потрачено более миллиона долларов. Многие считали этот корабль красивейшим из когда-либо построенных. На борту находилась статуя генерала Андреа Дориа, в честь которого и был назван лайнер. Проведите вечер в расположении очаровательной индивидуалки Адлера . Посетите наш интернет-ресурс, и вы обнаружите коллекцию максимально талантливых девушек вашего района. просмотрите все имеющиеся варианты, и мы посодействуем вам в выборе достойной спутницы!

Кроме того, корабль считался наиболее безопасным. Оснащенное двойным корпусом судно было поделено на 11 герметичных отсеков. Любые из 2 отсеков могли быть заполнены водой, и это не отражалось на безопасности корабля. На его борту было достаточно спасательных шлюпок, чтобы разместить экипаж и пассажиров. К тому же корабль был оснащен новейшей системой навигации – предупреждающим радаром.  Единственным недостатком судна, выявленным еще при испытании модели, было то, что корабль очень сильно кренился при столкновении с препятствием. Это стало очевидно во время его первого спуска на воду, когда корабль накренился на 28 градусов, при столкновении с волной, тенденция к крену возникала, когда топливные баки судна пустели, к концу путешествия. Причиной тому являлась громоздкая верхняя часть. 

Именно этот фактор станет предметом пристального изучения экспертов и причиной, по которой команда не смогла спустить на воду спасательные шлюпки и выровнять крен. Водонепроницаемые отсеки доходили только до палубы D, и 20-градусный крен позволял воде проникать в герметичные отсеки через верх. Лодки могли быть спущены на воду только при крене до 15 градусов.

Последний вояж

Последний вояж лайнера начался в Генуе 17 июля 1956 года. Капитан корабля Каламай в последний раз вел корабль, после чего он уходил в отпуск, а затем должен был возглавить сестринский  лайнер «Cristoforo Colombo». В бортовом журнале он написал «на борту 1134 пассажира: 190 – первого класса, 267 – второго, 677 – третьего; 401 тонна груза, 9 автомобилей, 522 багажных места и 1754 мешка с почтой». Одним из автомобилей, перевозимых в США, был «Norseman» ручной сборки, собранный в Италии для «Крайслера», это один из первых аэродинамичных автомобилей в алюминиевом кузове, стоимостью 100 000 долларов США.
Итак, в 11 часов дня «Andrea Doria» должен покинуть порт Генуи, провожающих просят сойти на берег. В 11 часов капитан объявляет "La nave e in partenza!" (Корабль отходит). После недолгой церемонии прощания, корабль покинул акваторию порта Гении.

На следующий день судно заходит в Неаполь. В Неаполе на борт поднимается большая группа итальянских иммигрантов. Как окажется потом, многие из них продали все, что у них есть в Италии, и ехали в Америку за новой жизнью. В этом путешествии они потеряли все, что имели.

После Неаполя лайнер отправился в Гибралтар, в 12:30 20 июля «Andrea Doria» вышел из Средиземного моря и направился на запад в северную часть Атлантического океана.

После катастрофы, унесшей жизни 46 человек, люди еще долго искали родственников в больницах и на улицах Нью-Йорка. Оставшиеся без средств к существованию итальянские иммигранты должны были начинать жизнь с нуля. Один из пассажиров, которого в 3-х месячном возрасте оставшаяся на корабле мать передала в руки других пассажиров, отплывающих на спасательной шлюпке, создал сайт, на котором представлены подлинные рассказы и фотографии очевидцев тех событий. 

Материал подготовлен Пресс-центром "ПИРогово"